Paul Ricard-Avril 2020/M3

Hotlap Manche 3 - Avril 2020
Durée: 21/04/20 au 30/04/20

Circuit: Paul Ricard
Layout: Blanpain
Lien: https://www.racedepartment.com/downloads/paul-ricard.6115/
Longueur: 5.752km
Largeur: 10m-12m
Sens: Horaire

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Voiture: Mazda 787b
Puissance: 690hp
Couple: 608Nm
Poids: 845kg
Pneus: Slick 90's

Serveur ACFR5 Hotlap
Mot de passe: acfrfun
Session: Practice 120min
Météo: Fixe, invariable. Légère variation visuel d'une session à l'autre mais sans incidence sur les conditions de piste.
Température:Fixe, invariable.
Vent: Nul
Grip: Fixe, invariable. Piste parfaite -> 100%
Lien: http://acfr-serveur.fr/  (ACFR5 -> sTracker)

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Manche 3 du championnat Hotlap, Avril 2020.

Pour les infos sur le championnat, vous avez les liens ci dessous :

Infos Championnat Hotlap 2020
Réglement Hotlap 2020

Pour rappel :
Le championnat ce déroule sur une "journée" composée de 3 sessions de roulage.
Chaque session compte pour une manche de championnat.

Suite et fin de cette journée circuit avec un véhicule mythique, brutal, bruyant, monstrueux, bestiale, flippant, velue, jouissifs, etc,.... Le but ultime de la journée, la Mazda 787b.
Présentation rapide de la bête :

• Victoire au 24h du Mans 1991
  
• Moteur rotatif (Wankel), R26B quadrirotor 2616 cm, 690hp à 9000tr/min
  
• 845 kg
  

Un bolide que chacun apprécieras à sa mesure, et sa démesure !!
Le combo n'est pas des plus facile clairement, mais après les deux sessions de training vous devriez n'avoir qu'à vous concentrer sur la voiture, le circuit commençant à être bien connu.
La 787b ce pilote, n'hésitez pas à taper dedans pour bien cerner les limites du véhicule, limite très éloignée pour la plupart d'entre nous^^
Les 1er du championnat vont être très loin soyez en sur,... et il devrait bien ce marrer aussi.
Pilotez avec votre niveau sans trop vous souciez de ces alien hors du temps, prenez du plaisir, c'est le plus important
Beau début d'après midi, température chaude, soleil.
Piste Sèche (Grip 100%).
Toute les conditions sont réunie pour avaler les tours !!

bonjour, classement du championnat

Cpt_Looping a écrit:
Pilotez avec votre niveau sans trop vous souciez de ces alien hors du temps, prenez du plaisir, c'est le plus important

Parfaitement dans l'esprit....ce qui n'empêche pas à son niveau d'essayer de gagner quelques places, les écarts sont parfois faibles

J'ai jamais piloté cette voiture, je sens que ça va pas être de tous repos vu les caractéristiques lol

Tony tu roules sans Aero pour prendre plus de 321 km/h?
La courbe d'accélération est calqué jusqu'à 220km/h et après tu décolle, impressionnant.

Benjamin L. a écrit:Tony tu roules sans Aero pour prendre plus de 321 km/h?
La courbe d'accélération est calqué jusqu'à 220km/h et après tu décolle, impressionnant.

oui, j'ai essayer un setup avec 6 en aero je crois. ça fait gagner en ligne droite, mais pas sûr que ça compense la perte dans les virages.
il y a tellement de setup sur cette voiture que c'est pas simple de trouver le meilleur compromis.

Je voulais faire uniquement 2 à 3 tours pour ne pas être disqualifié, et je me retrouve à en faire une trentaine pour tenter de rejoindre les hommes de tête… une fois qu'on a le nez dedans …

Ben, j'ai encore 2 dixième à trouver dans le S1, évidemment "sans couper dans le jambon" comme dirait Tony, avant que ce même Tony ne nous claque un 49.5....
Les réglages c'est quand même (énormément) beaucoup sur les rapports de boite et un (tout petit) peu sur l'équilibre.
Ca doit descendre encore en tournant. En tout cas, le combo est plus marrant que je ne l'imaginais initialement. Cette Mazda se conduit comme une grosse Lotus

sagwarum a écrit:... En tout cas, le combo est plus marrant que je ne l'imaginais initialement.

Cette Mazda se conduit comme une grosse Lotus

C'est à peut près ce que je pensais en choisissant ces combos Ravi que tu t'y amuses sérieusement !
à mon faible niveau d'expérience...dans le fond, bien qu'il y ait une dizaine de seconde environ sur les secteurs identiques, j'ai pas l'impression qu'une voiture soit plus simple que l'autre. (sans parler des gains potentiels avec le setup plus compliqué...mais ça c'est une autres histoire)

Idem je pensais pas que cette voiture se piloterait aussi bien.
Finalement les marges amélioration ne sont pas si énorme que ça a mon avis.
Avec des bons réglages on peut sûrement tomber en petit 49 mais guère plus.
Là pour le coup on ne peut pas cut les vibreurs déstabilisé trop la voiture, on perds toute motricité qui est indispensable pour cette voiture.

Bonjour a tous,

moi qui vient d'arriver je peux quand même tenter de faire cette manche 3 ?

merci d'avance ^^

Le hotlap c'est open bar. Par contre c'est une vraie voiture de course qu'il faut dompter. Pour une première tu ne vas pas être déçu

Tibal26 a écrit:Le hotlap c'est open bar. Par contre c'est une vraie voiture de course qu'il faut dompter. Pour une première tu ne vas pas être déçu

oui j'arrive difficilement à faire le tour en 2' ... bon après j'aime pas le paul ricard. Même en vrai ça me fait pas bander lol !

Je préfère le ricard tout court !

Bon,je corrige un peu ce que j'ai écris plus haut. En réglant les suspensions, je gagne encore sur le S3 et S1. Elle est plus stable et je peux réaccélérer encore plus tôt

Wouaaaaa, c'est le premier combo que j'ai eu l'occasion de rouler avec ACFR !
Pour mon retour sur la simu je ne vais pas rater l'occasion ! Même si on est sur la fin, je vais quand même tenter quelques tours

La vache… Passer de freinage pieds gauche + palettes au volant sur mon ancienne installation, à embrayage manuel + pas de blip auto et boite en H ça vous change un homme

C'était quand même beaucoup plus simple à gérer avant, ya pas photo. Respect à ceux qui roulent comme ça (et les autres aussi bien sur hein) et qui arrivent à claquer des chronos de l'espace ! moi j'ai encore trop de soucis de coordination. Mais sinon au top ce combo !

gros problème sur paul ricard possibilité de couper de ouf vraiment pas intéressante de devoir chercher une limite invisible en plus du défi de bas... sur plusieur virage on peut passer a l'interieur du plot jaune sans cut...

monkef a écrit:gros problème sur paul ricard possibilité de couper de ouf vraiment pas intéressante de devoir chercher une limite invisible en plus du défi de bas... sur plusieur virage on peut passer a l'interieur du plot jaune sans cut...

et oui, c'est la même que sur la manche précédente où il y avait eu "quelques" message là dessus!!!

Pour ma part, mon temps est réalisé sans cut. Je monte sur les vibreurs (notamment virage 2 et 4) mais je ne suis pas en dehors de la piste.
L'administrateur ne pourrait pas corriger ce problème de cut en renforçant les pénalités ?

Bonjour,

Pardons, j'avais pas l'expérience suffisante, pour vraiment bien vérifier les cuts... ( pas encore assez vicieux )

Puis je me suis laissé influencer par la version de la première manche où les limites étaient bien définies par des "piles de pneus fixes" et mon envie de choisir ce circuit....

=> j'essayerai de mieux vérifier ça pour les prochaines propositions

Comme dit dans le règlement, si y'a un cut possible, autant le faire... c'est pour tous pareil !
Mais c'est vrai que là y'en a un peu beaucoup et des "pas beaux"

On dira que c'était le côté FUN promis ?

Perso, je viens enfin d'aligner 3 secteurs, après plusieurs jours sans réussir à améliorer mon premier run sérieux

( j'étais en feu, en sortant de la lotus, monté dans la Mazda et claque un temps canon, que j'ai bien cru jamais battre....
tout en regrettant d'avoir gâcher ce jour là 2 tentatives...
en contournant un voiture sortant des stands et une autre en tête à queue   )

et suis quasiment à mon meilleurs temps théorique...ce qui me change

Résultat du premier championnat de l'année : on s'est bien amusé   , malgré quelques défauts ? :



trop tard pour améliorer....même si le changement de serveur n'a pas encore eu lieu
(mais vous pouvez commencer à repérer la prochaine piste hors ligne...
pour ceux qui connaitrait pas une des 3 plus célèbre course au monde )

merci beaucoup beau tableau