Paul Ricard-Avril 2020/M2

J'ai enfin trouver la ou je perdais tant, je rentrais la 2ème pour le 1er gauche de la chicane (de la grande ligne droite) alors qu'il faut rester en petite 3 et essayer de ressortir au mieux ensuite... (3 dixième juste pour ça...)
Ton chono m'a bien motivé Tony je pensais pas faire mieux

Ah non il va falloir que j’y retourne !!!
Par contre, je repasse la 2 dans la chicane nord. Et je suis plus rapide comme ça(meilleur sur le secteur 2 pour l’instant)
Bien joué pour ton chrono

Couper, c'est mal.

Il faut que je trouve le courage d'y retourner aussi.

J'arrivais pas a bien la tenir sur l'accélération en 2 lorsque je braquais avec le petit devers au point de corde.
La en 3 c'est passé plus facilement
Le jeu prends assez bien en compte les cut, j'utilise par contre l'ensemble des vibreurs parfois limite

Benjamin L. a écrit:Le jeu prends assez bien en compte les cut, j'utilise par contre l'ensemble des vibreurs parfois limite

pas trop d'accord là dessus!! En vrais, la ligne de course, c'est pas la fin du vibreur, mais le début du vibreur!
Donc normalement, on ne devrait avoir le droit d'avoir que 2 roues sur ces vibreur mais garder 2 roues sur la piste! et non pas que 2 roues sur le vibreur et les 2 autres en dehors!!!
C'est ce qui est assez dommage je trouve. Car ça ne force pas forcément à rouler propre, mais juste à chercher jusqu’où on peux "couper".
Après, c'est évidement pareil pour tout le monde. Mais comme je l'ai dit, en vrai, on ne roule pas comme ça. Et c'est ce que je trouve dommage pour une simu!
En attendant, je vais retourner rouler et voir jusqu’à quel point on peut couper jusqu'au 20/04!
bonne soirée et bon courage.

Salut, ravi de vous voir à fond ( comme d'autres derrières, mais c'est moins spectaculaire... je parle d'expérience perso par exemple )

REMARQUE : j'avais prévenu dans le règlement, qu'on peut jouer avec toutes les limites (sauf énorme bug et encore)

@Tony : rassure toi en mai y'aura pas de jeu avec les cuts

heu, on peut apprendre à couper proprement ?

Je suis tout a fait d'accord avec toi que les limites de piste devraient être beaucoup plus strict.
Mais si on parle de rapport a la réalité il faut désactiver le talon pointe automatique voire même l'embrayage automatique

Benjamin L. a écrit:Je suis tout a fait d'accord avec toi que les limites de piste devraient être beaucoup plus strict.
Mais si on parle de rapport a la réalité il faut désactiver le talon pointe automatique voire même l'embrayage automatique

dans le principe, je suis d'accord, et c'est ce que je fait.
Mais en fonction du matériel dont on dispose, ce n'est pas toujours possible.
quand j'ai commencé mon premier championnat ACFR(abarth 500! oui, je sais ça remonte à loin!!!), je n'avais pas de boite méca, donc obligé de rouler au palettes. Beaucoup sont peut être dans ce cas, donc pas possible pour eux de désactiver ces options.

Très intéressant ce topic ... et moi qui ose pas couper ... toujours fait le premier de la classe ...
Allez j'y retourne

La bataille est rude, au dixième (voir moins) entre certain.
Suite au Post de Tony, je me suis demandé du coup : Est-ce qu'on gagne beaucoup avec ces fameuses coupes? (qui soit dit en passant te font méga sauter la voiture et tu perds plus souvent que ce que tu gagnes...).
J'ai donc fait un tableau d'après le meilleur temps actuel (qui donne une vitesse de 146,5 km/h de moyenne sur un tour) pour voir la distance sur la ligne entre les pilotes.


Rigolo de voir que pour certain l'écart n'est que de quelques longueurs de voiture, voir moins.

Sur ce sujet des "cut' de virages, pour ma part ce n'est pas "cut" au sens où je couperais le virage.
Je roule au-dessus du vibreur (pour schématiser avec 2 roues de chaque côté).
J'ai adapté mes réglages pour que le dessous de la voiture ne tape pas le vibreur et que je puisse réaccélérer tôt sans être trop déstabilisé.
Je ne le ferai probablement pas avec une voiture de course (trop basse et trop de risque de l'abimer) mais avec cette Lotus cela me parait acceptable (surtout en simracing).

Peut être qu'il n'y a pas de solution idéale ?

pour le moment, les 3 premiers ont chacun un meilleurs secteur absolu...

chaque "tactique/setup" aurait son avantage à un endroit et inconvénient ailleurs ?

je parie que des pilotes de mon espèce sont capables de choisir à chaque virages les inconvénients

Pour le secteur 1 on peut monter effectivement sur les vibreurs et gagner +/- 2 dixiemes, le secteur 2 tu peux élargir légèrement sur les panneaux pour prendre le droite quasiment a fond, le secteur 3 rien a gagner à monter sur les vibreurs.

Bon, puisque c’était le « jeu », voici mon chrono en coupant du jambon!!!!(vibreurs)
Certes c’est le jeu, mais personnellement je n’ai pas pris de plaisir à rouler de cette manière. C’est dommage de devoir rouler comme ça dans une simu je trouve surtout avec ce genre de voiture.
Je ne suis pas contre une manche :fun, loufoque ou appeler la comme vous voulez, au contraire. Mais avec une voiture ou un véhicule qui s’y prête. La lotus est de mon point de vu est plus faite pour rouler « propre ».
Bon, je vais arrêter de trop parler, je vais en soûler certains. Désolé.
Aller, à demain pour la troisième manche de ce mois d’avril !

Bravo pour ce super chrono
Vivement la nouvelle voiture... tout à l'heure.

ok, j'avoue, j'ai pas vérifié 100% des cut des virages...

Par ce que j'aimais ce circuit, pour ses 3 variantes, et sentimentalement par ce que c'est le premier sur lequel j'ai roulé avec mon matériel, après des essais plus courts sur d'autres circuits chez mon frère.

REM : du coup, en vrai, c'est la version de la manche 3 que je connais le plus... et qui n'a peut être pas exactement les mêmes limites, je crois.
( la première manche était cool, avec les piles de pneus anticut )

bon, je ferrai ce que je peux dans mes autres choix de circuit...sachant que si c'est un circuit en ville il n'y aura pas de cut mais des possibilités de prendre appuis ???
BREF, l'idéal n'existe peut être pas...

Rappel : absence = dernier +10
( les égalités sont départagées à la meilleurs place )

Voilà qui promet pour la dernière manche, certains écarts sont faibles
(dont les égalités )

Très beau temps Tony
Dommage Swag ça c'est joué a pas grand chose

SkipperMan a écrit:ok, j'avoue, j'ai pas vérifié 100% des cut des virages...

Par ce que j'aimais ce circuit, pour ses 3 variantes, et sentimentalement par ce que c'est le premier sur lequel j'ai roulé avec mon matériel, après des essais plus courts sur d'autres circuits chez mon frère.

REM : du coup, en vrai, c'est la version de la manche 3 que je connais le plus... et qui n'a peut être pas exactement les mêmes limites, je crois.
( la première manche était cool, avec les piles de pneus anticut   )

bon, je ferrai ce que je peux dans mes autres choix de circuit...sachant que si c'est un circuit en ville il n'y aura pas de cut mais des possibilités de prendre appuis ???
BREF, l'idéal n'existe peut être pas...

tous les virages sont gérer pareil, la ligne de course est à la fin des vibreurs.
Les limite sont gérer de la même manière sur les 3 versions de pistes. il n'y a que sur le 3.8km où on peut moins couper sur la chicane nord avec les piles de pneus qui sont rajouté.
effectivement, sur un circuit en ville, pas de cut! (sauf si vous trouvez des souterains ) Par contre, on ne peux pas prendre appuis sur les murs, car à la moindre petite touchette, le tour n'est pas compté avec Ptracker.

Tony BEAUGRAND a écrit:
tous les virages sont gérer pareil, la ligne de course est à la fin des vibreurs.
Les limite sont gérer de la même manière sur les 3 versions de pistes. il n'y a que sur le 3.8km où on peut moins couper sur la chicane nord avec les piles de pneus qui sont rajouté.

A la réflexion, je me disais : "pourquoi les limites ne sont pas sur les belles quilles jaunes fluo"
Peut être pour laisser un peu de marge, dans les courses et les dépassements ??? si ça frotte...
bon, ben en hotlap on fera avec  

Tony BEAUGRAND a écrit:effectivement, sur un circuit en ville, pas de cut! (sauf si vous trouvez des souterains ) Par contre, on ne peux pas prendre appuis sur les murs, car à la moindre petite touchette, le tour n'est pas compté avec Ptracker.

Alors, ça c'est la meilleurs nouvelle du jour si c'est vrai
mais par prudence je demanderai quand même les dégâts à 200%
quitte a diminuer une fois vérifié en piste/serveur que le tour n'est pas compté.

Les souterrains, je vais creuser l'idée... mais je crois qu'il y en a pas mal dans la région choisie
( faut aussi se méfier parfois il est possible de rentrer dans le tour par la sortie des stands )

Je confirme, très jolis temps Tony et Ben. Vraiment.
Par contre, la manche 3 avec cette Mazda m'inspire un chouilla moins. Je ne l'ai jamais conduite et ça doit être une bête de course entièrement paramétrable. Pas sûr que j'ai une grande envie de me pencher dessus plusieurs heures/jours/mois (rayer la mention inutile). Je ferai probablement seulement quelques tours pour ne pas être disqualifié du championnat.