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Blackflam
Blackflam
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le Jeu 12 Mar - 17:00
Je propose de continuer la conversation ici pour ne pas polluer le sujet championnat

Michael a écrit:ma méthode : j'apprends le combo, jusqu'a ce que je ne progresse plus niveau chrono, apres je setup. J'adapte quand meme la boite, les pneus, le carburant avant.

Une question sur les pneus, il faut commencer par ça quand on fait un setup ?
Le but est qu'ils soient toujours dans le vert le plus longtemps possible ?
Ce n'est pas dérangeant d'avoir les pneu gauche et droit pas à la même pression ?
[HFR] Jean-Seb
[HFR] Jean-Seb
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le Jeu 12 Mar - 18:38
On va dire que pour le Championnat que veut lancer Bruno normalement les pressions du Setup Défaut seront très probablement déjà les bonnes à la marge faible à la hausse ou à la baisse sachant que les courses se courront très probablement avec des températures et grip optimaux.

Oui le pneu "doit" rester vert en théorie après il peut légèrement bleuir ou légèrement s'oranger, être un peu plus froid ou un peu plus chaud selon ton pilotage ou la nature du Circuit, sur certains circuits tu pourras par exemple ne pas obtenir une répartition égale des températures car tous les pneus ne seront pas sollicités de la même façon.

C'est alors qu'effectivement tu pourras avoir des pressions différentes selon les pneus et/ou les circuits, là encore vu le court format envisagé on va très certainement roulé en pneu "Soft", les plus faciles à faire chauffer mais aussi les plus faciles à "griller / brûler".

Sachant que c'est l'élément principal de la tenue de route oui normalement c'est la première chose qu'on règle en général et comme les Setups seront bloqués cela facilitera d'autant la recherche de la bonne température et bonne pression.

Juste pour Info même si là ça ne sera pas le cas sache que quasi tous les réglages proposés ont une incidence sur les pneus ...
Blackflam
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le Jeu 12 Mar - 18:48
Merci pour les infos, du coup après chaque réglages on doit théoriquement réajuster la pression ?
SkylineGTR34000
SkylineGTR34000
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le Jeu 12 Mar - 20:36
Petite precision, dans AC, la pression est plus importante que la temperature des pneus.

c'est une possibilité de devoir réajuster la pression. Si tu as ajuste par exemple ton carrossage, sa va impacter ta temperature et plus ton pneu chauffe, plus la pression augmente, du coup il faut toujours trouvé le parfait compromis, mais avec le champ academy, le carrossage et autre paramètres des trains roulant seront bloqués.
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